- Eliminación del fenómeno de retro explosión y del consecuente daño de colectores de admisión, compartimientos del filtro de aire, y del medidor de flujo de aire.
- Suministro de la mezcla gas/aire hacia los cilindros en la fase óptima del ciclo del motor en correspondencia con el ciclo utilizado en la inyección de gasolina, como resultado la programación de la instalación es la más óptima.
- Asegura un control exacto de las relaciones aire/gas óptimas en todo momento sin riesgo de empobrecer la mezcla perjudicialmente para el motor y para el usuario.
- Los sistemas de inyección secuencial o 5ta. Generación protegen al motor de funcionamiento inestable además de evitar el preocupante encendido de la luz de avería de motor “Check Engine”.
- Normalmente los equipos de 5ta. Generación son de operación completamente automáticos en conmutación gasolina-gas y viceversa.
- Con estas tecnologías es escasamente muy poco probable que existan incompatibilidades con las gestiones electrónicas digitales complejas y sensibles de sistemas de inyección de gasolina como lo son los autos modernos, para ello fueron creados.
- Los sistemas de 5ta. Generación no violan el sistema original de gasolina del automóvil, su adecuado montaje y calibración permite funciones de mantenimiento del sistema de combustible original, como el sistema de control de tracción, etc. que no es posible con otros sistemas de GLP.
- La calibración-programación de los equipos de 5ta. Generación permite obtener resultados muy favorables para el motor y el usuario, las diferencias en comportamiento del motor son casi imperceptibles.
- Naturalmente como en todo también existen variantes entre los mismos equipos de 5ta. Generación, es decir que también hay tecnologías y diferencias entre estos, para ello si se desea se puede optar por uno de tecnología REG OMVL que es la más reciente entre todas las 5ta. Generación incorporando electrónica que ya corresponde a otro tema y tratado que refiere este post.
